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整治“中國式過馬路”重在完善交通設施

“中國式過馬路”,反映出我國交通安全中令人擔憂的隱患,體現出我國公民規則意識的缺乏。但這一現象,在有些時候也反映出,許多城市道路交通設施和交通規則亟待完善。
昨天,北京市交管部門宣布,將采取多種措施整治行人、非機動車目前存在的問題,通過糾正、教育、批評和處罰等措施治理“中國式過馬路”現象。北京交管部門還表示,對態度蠻橫、拒不服從糾正,有妨礙民警執行公務甚至是襲警行為的違法人員,將堅決依法嚴格進行處理。
所謂“中國式過馬路”,就是“湊夠一撮人就可以走了,和紅綠燈無關”。去年,一條微博引發了輿論對行人及非機動車交通違法行為的熱議。隨后,各地交通管理部門以這場討論為契機,紛紛開展大規模的專項整治行動,此前已有深圳、浙江等地展開對包括行人闖紅燈等交通違法行為的嚴厲處罰。其中,浙江省規定,行人闖紅燈和不走斑馬線行為會被處罰5至20元,該省多個城市為此投入大量的警力,范圍之大、處罰之嚴在全國來說尚屬首次。這類出重手、嚴處罰的做法,看似雷厲風行,但也會激起較為劇烈的反彈,更重要的是,其可持續性令人擔憂。投入大量警力執法,糾正行人交通違法行為的初衷是好的,但是“紅燈停、綠燈行”等遵紀守法行為,如果不能轉變為行人的自覺行為,那么“中國式過馬路”治理效果能否長久保持,就非常值得懷疑了,因為交警等執法人員恐怕難以保持足夠警力,長時間地監管如此龐大的人群。因此,整治“中國式過馬路”的關鍵,顯然不在罰款以及罰款的多少。
昨天,北京市交管局的表態中有一個亮點“北京市整治行人、非機動車交通秩序,首先會從自身做起”。北京市交管局如何從“自身做起”?相關負責人表示,“收集群眾反映問題,解決信號燈存在的包括被遮擋、設置不合理等問題;根據行人過街需求做相應改造,將原有的一次過街形式,改造為二次過街;解決機動車占用非機動車道路停車通行等問題。”
事實上,“中國式過馬路”不僅是行人的問題,這一現象也折射出我國交通設施和交通規則等多方面存在的問題。我國交通信號燈中,存在紅燈時長超過行人忍耐限度的問題,有相關課題研究顯示,交叉口信號讓行人等待時間不宜大于80秒,但北京市很多路口,尤其是立交橋路口行人等待時間明顯過長;不僅行人等紅燈的時間偏長,馬路過于寬闊而綠燈時間過短也是問題,30秒的綠燈讓行人穿越近百米的馬路,小伙子還湊合,但這讓老弱婦孺情何以堪?在交通規則方面, 我國現有法規規定,“紅燈亮時,右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下,可以通行”,現實中于是就有了這樣的尷尬,面對霸氣外露的機動車, 行人即使在綠燈亮起時,也要在斑馬線上小心避讓機動車。
“中國式過馬路”,反映出我國交通安全中令人擔憂的隱患,體現出我國公民規則意識的缺乏。但這一現象,在有些時候也反映出,許多城市道路交通設施和交通規則亟待完善。我們在批判“中國式過馬路”這一現象的同時,也要督促城市管理者加強服務意識,改善目前城市道路交通中存在的硬件問題,讓行人和非機動車有法可守,為他們守法出行創造物質基礎。
中國文化傳統中,做人講究“以身作則”,做事講究“打鐵先要自身硬”。在交管部門對市民交通行為的管理中,管理者如何以身作則?做好做透本職工作就是最好的以身作則。在馬路邊,讓擁擠的人群有足夠大的空間、安全地等紅燈;讓市民看到清楚、明確的交通信號標志;讓老人以及各種身體不便的人群,不必視寬闊的馬路為鴻溝畏途……“中國式過馬路”,說明我國公民遵守交通規則的意識淡漠,亂穿馬路不走斑馬線是一種根深蒂固的陋習。陋習看上去像鐵一樣頑固, 但只要相關管理者,在行使管理職責前,首先履行好自身的服務職能,陋習就一定能像冰一樣融化。整治“中國式過馬路”,考驗中國公民的文明素質,也考驗政府如何轉變職能建設服務型政府。

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